陈伟健 李波 韩福洲

摘要：桁架及系杆拱等框架结构应用广泛，其桥面板多采用预制板结构。文章以某省道系杆拱桥为例，从桥面板梁横向分布系数影响因素及找平层协同作用两方面，针对这种短小跨径构件受力性能开展了计算分析。结果表明：（1）找平层协同作用对板梁横向分布系数影响较小;（2）考虑找平层的协同作用可以显著提高桥面板工作刚度，改善桥面板承载状态;（3）桥面板几何参数对找平层协同作用效果的影响较小。

关键词：桥梁结构;横向分布系数;找平层;协同作用

文献标识码：U443.31-A-23-075-3

0 引言

在役橋梁在长期气候环境等因素影响下结构材料性能会逐步退化，且在役桥梁面临的交通荷载环境日益严峻。交通运输部发布的统计数据[1]表明，2010—2019年我国公路货运周转总量增长约37%，单位里程公路货运周转量增长约10%。文献资料表明[2]，交通荷载是在役桥梁产生重大责任事故的主要诱因之一。中小跨结构由于其受力响应特征对重车荷载更为敏感。框架结构桥面板梁作为直接承受车轮荷载的受力构件，梳理其受力性能特征是加强服役安全评估的重要举措。

1 既有分析研究

桁架桥、系杆拱等框架结构由于受力特征明晰、设计施工相对简单而被广泛采用。早期建成的框架体系桥梁桥面板多采用多个预制构件横向并列布置。

计算常规桥梁荷载横向分布的方法主要有杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、刚接板法以及比拟正交异性板法等[3]。……