阳 晴, 张 阳, 邵旭东, 余家勇

(1.湖南大学 土木工程学院， 湖南 长沙 410082； 2.广东省交通规划设计研究院股份有限公司， 广东 广州 510000)

0 引言

装配式空心板梁桥(以下简称空心板桥)构造简单、可工厂预制、施工方便，具有广泛的适用性，是我国中小跨径的首选桥型之一[1]。空心板桥通常通过铰缝将预制预应力混凝土空心板梁拼接在一起，荷载能够在相邻空心板间横向传递。但在大量工程实践中发现:现有的普通混凝土(NSC)铰缝处发生大量病害，铰缝开裂后，水和化学物质会渗入，侵蚀混凝土和钢筋，铰缝进一步被破坏，引起铰缝脱落；这些病害会造成空心板横向失去联系，导致空心板桥处于“单板受力”状况，使得上部主要承重结构处于不利的受力状态，行车舒适性、桥梁安全性和耐久性明显降低，对桥梁的危害极大[2]。

空心板桥铰缝病害的根本原因在于铰缝材料采用常规的现浇普通混凝土(NSC)，性能较差，加之现浇普通混凝土与预制混凝土界面粘接强度不高，在弯、剪、拉等复杂受力作用下很容易开裂破坏[3]。

采用超高性能混凝土(UHPC，Ultra-High Performance Concrete)作为空心板桥铰缝材料，可以解决桥梁铰缝病害问题[4-5]。与普通混凝土相比，UHPC不仅拥有超高抗压强度、超高抗拉强度和超强韧性等优异的力学性能，还具有强度发展快、超韧、耐久性好、收缩徐变较小等优势，是过去30 a中最具创新性的水泥基工程材料[6-7]；同时该材料是由细骨料配制而成，与预制混凝土的界面粘接强度较高，有效保证了界面粘接强度及界面抗渗透性[8-9]。……