李 俊， 陆海珠， 李明亮

(1.交通运输部公路科学研究院， 北京 100088； 2.江苏高速公路工程养护技术有限公司， 江苏 南京 211100)

0 引言

沥青路面层间粘结不良将会导致沥青面层在车辆荷载和环境因素综合作用下发生推移、拥包等病害，层间接触状态也会对路面结构力学响应和车辙病害发展产生一定的影响，进一步影响路面使用寿命[4-5]。沥青路面层间粘结性能受到面层类型、粘层油种类及用量、温度、荷载、水分等影响，国内学者对此开展了大量的研究工作[6-9]。为了提高沥青路面的层间粘结性能，改善沥青路面对高温重载多雨地区的环境适应性，橡胶沥青碎石封层、环氧沥青、环氧改性乳化沥青等新型粘层材料逐渐被用于沥青路面粘层[10-12]。也有学者针对薄层罩面与沥青路面的层间粘结问题，分析了表面粗糙化方式、粘层油类型和环境温度等对层间粘结性能的影响[13]。由于沥青路面层间接触部位的空隙率、构造深度会对粘层油用量、层间粘结效果产生影响[14-15]，吴少鹏[16]、田小革[17]等对大空隙特征的多孔沥青路面层间粘结性能开展了相关研究，段宝东[18]等系统研究了改性乳化沥青、改性沥青碎石封层等粘层材料对多孔沥青路面层间粘结性能的影响，并推荐了不同粘层适宜的材料参数。

多孔沥青路面大空隙特征导致其与下承层具有独特的层间接触状态，所表现的层间粘结性能也与密级配路面不同。由于层间粘结性能受到温度、水分的影响，而目前相关学者主要对比分析了不同粘层材料下多孔沥青路面的层间粘结强度，因此本文重点研究了温度、水分等环境条件对多孔沥青路面层间粘结性能耐久性的影响。……