林俊煌

（中交四航局第五工程有限公司，福州350008）

1 引言

目前，国内桩基灌注桩钢筋笼加工常选用人工择取放样并成型的施工工艺。该工艺投入人员多、劳动强度高、机械化率低，而且加工质量受人员操作技能水平影响大，主筋、螺旋筋间距不规范，垂直度难以控制等质量问题突出。福州地铁4号线车辆段前期征拆交地迟、业主工期要求紧；且作为带上盖物业开发项目施工的车辆段工程，盖下桩基础工程数量大（7 071根）及桩基整体质量要求高。因此，普及标准化和机械化程度，满足高质量及高项目品质追求，提高灌注桩施工效率及施工质量，以保证大型轨道交通场段施工需要，成为一个亟待解决的难点。

2 工程概况

福州地铁4号线车辆段建筑桩基础为钻孔灌注桩基础，总计7 071根。灌注桩桩径主要包括φ800 mm、φ1 000 mm、φ1 200 mm 3种类型，桩长19～67 m，主筋应有70 mm厚度混凝土保护层。钢筋笼骨架纵筋采用18～30根、钢筋等级HRB400、直径分别为20 mm、22 mm、25 mm，采用焊接的连接方式，钢筋的接头长度和位置须满足规范要求。钢筋笼外侧根据设计要求设置螺旋箍[钢筋笼上方5d（d为钢筋直径）长度区域螺旋箍间距10 cm，其余间距20 cm，钢筋型号HPB300φ10 mm]，在钢筋笼内侧每隔2 m设置1道HRB400 φ16 mm和HRB400φ20 mm的加劲箍钢筋；定位筋采用HPB300φ10 mm，每截面沿周长设置4个，纵向间距为2 m。

3 钢筋笼滚焊机

3.1 研究背景

以福州地铁4号线第3标段车辆段工程为依托，针对地铁项目标准化、机械化要求程度高，项目定位优及灌注桩要求施工工期短、质量要求高的工程特点，在参阅国内外先进工艺技术及设备资料的基础上，项目部通过引用钢筋笼滚焊机，提升了钢筋笼施工效率及质量，使施工节点按期完成。……