钱晓丹

（上海浦东建筑设计研究院有限公司，上海201206）

1 引言

随着城市化进程的推进，市政道路已经成为城市发展的主要基调和重要内容，成为城市化进程不可或缺的组成部分。市政道路设计是城市规划的主要部分，随规划理念的不同，城市道路设计的方式和手段也不相同。根据我国的基本国情和经济发展状况，城市规划以及市政道路设计时应注重“以人为本”，做到可持续发展[1]。规划设计中应体现城市对空间环境的要求以及城市道路发展与环境相协调的理念。柯文豪[2]通过有限元分析路面力学响应进行了相应分析，研究结果表明，搭接宽度越长，应力的分布就会越均匀。李金龙[3]通过对路面的沉降进行有限元分析，结果表明路基沉降主要为填土裂缝，产生纵缝的主要原因是压实度不够。石海丽[4]对拼宽路的拼接面进行有限元分析，最终得出地基发生沉降是造成道路沉降差异的主要原因。通过以上内容分析可知，改扩建路面结构的分析仍然存在不足。本文在前人的基础上进行深入分析，具有一定的理论意义。

2 工程现状

本文所依托工程为某市区的市政道路，该道路的交通等级为重交通，设计年限为15年。

2.1 填方路基处理

该市政道路存在较少的高填方路段，一般路基的填方高度小于1 m，路基处理的主要方式：旧路基进行支挡结构的拆除与削坡处理，使坡率大于1.5。路基每填高0.5 m设置1道土工格栅，该结构主要目的是减少路基的沉降。……