周 翔， 孙长存， 王 凯， 林永茂， 张 振

(江西博能上饶客车有限公司， 江西 上饶 334100)

随着越来越多的电气设备在汽车上的应用，汽车用电量大为增加，不仅增加了车辆运行时的用电需求量，也增加了车辆停车后的静态总电流[1-3]。这种情况容易使蓄电池电量不足，造成车辆难以启动的情况[4-5]。此外，使用环境温度过低会造成蓄电池放电能力下降，频繁的短途行车，使得车辆运行后的发电机充电量不能补足车辆启动消耗的电量，会使蓄电池亏电，造成难以启动甚至无法启动车辆的情况，车辆抛锚的后果是非常严重的。本文提出一种在气制动车辆蓄电池亏电时不需要搭接外部电源，而使用气制动压缩空气作为动力源的新型应急启动装置方案。

1 应急启动装置介绍

1.1 装置组成及原理

该装置组成示意图如图1所示，在传统的气制动车辆已有的储气筒基础上增加应急启动专用储气筒3、气动马达6、直流发电机8、联轴器7、单向阀2、电磁阀1和5、手控阀4及连接管路、线束等部件[6-7]。9为原有车辆蓄电池，10为原有车辆启动电机。

图1 应急启动装置组成示意图

电磁阀1受整车控制器控制。当整车气制动系统气压低于车辆起步压力时，电磁阀1为断开状态，空气压缩机优先对车辆气制动系统充气。应急启动专用储气筒3中的压缩空气可以从两条路径通往气动马达6。控制其中一条路径的手控阀4布置在驾驶室，方便驾驶员在发动车辆时操作；另一条路径的电磁阀5为常闭断开式，这条气路的连通由车辆启动继电器通电控制[8-10]。……