吕 亮，邱 婧，王综勇，童建红，谢霞菲

(1.北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京 100082；2.北京京投城市管廊投资有限公司，北京 101500)

0 引 言

城市轨道交通与综合管廊均具有工程体量大，牵涉范围广的特点，当同一市政道路下方同时规划有综合管廊工程及地铁工程时，若将两工程协同施工或实现两工程共用结构，有利于集约城市用地、节约工程投资；随着大量市政管线入廊，可减少管线单独修建、改造对运营后的地铁工程影响，管廊工程可减少传统管线建设对周边环境的影响，但如何实现统一规划、综合利用以及同期建设尚缺乏系统的研究和工程实践。

笔者在地铁工程与综合管廊协同施工可行性的基础上，结合两工程结构力学特性及施工过程，以地铁与管廊建设的充分融合、同步施工为基本目标，统筹考虑施工的安全性、经济性与协调性为基本原则，不仅针对各种工况提出两者协同建造设计方案而且根据两者空间关系及各种施工工法的特性进一步提出两者协同建设的推荐施工方法，以期为类似的项目设计提供参考。

1 综合管廊随明挖法地铁车站协同建造施工方法

1.1 综合管廊与地铁工程共结构

当综合管廊工程与地铁工程工期匹配时，两工程可采用共结构形式。实施时共用围护结构，按照“先下再上”的步序依次建设。按照相对位置关系分为顶置共构和侧置共构两种。

1.1.1 顶置共构

当明挖地铁车站结构顶板标高与综合管廊底板标高匹配时，可采用顶置共构形式，即综合管廊在车站处位于车站顶部，管廊的底板与车站站厅层顶板合一。……