李 仪

（中亿丰建设集团股份有限公司，江苏 苏州 215131）

0 引言

由于近年来我国沥青路面技术的发展，路面从过去的水泥混凝土路面变为现在的沥青混合料路面[1]。与水泥混凝土路面相比，沥青混合料路面具有养护方便、不容易反光、减震降噪、有利于行车的抗滑性和舒适性等优点。但沥青混合料路面的应用也有不足之处，在施工期间会造成空气污染，这是因为路面铺装采用热拌沥青混合料时，沥青和集料的拌合温度通常在180℃以上[2]，不仅会消耗大量化石能源，而且会产生大量烟气和粉尘，对周边环境和施工人员的健康产生影响，不符合我国健康可持续发展战略要求。

在上述问题背景下，近年来温拌沥青混合料成为主要研究对象。温拌沥青混合料技术是在热拌沥青混合料的基础上，降低沥青混合料拌合和摊铺温度，一旦能降低30℃，则可大大降低施工时对环境的影响，并降低能源消耗，可改善施工环境，有利于施工人员的身体健康，具有极大的实用意义。

因此本试验研究的目的是通过旋转压实法确定获得不同纤维掺量温拌SMA-13沥青混合料的降温效果，并得到最佳拌合与压实温度，在最佳拌合和压实温度条件下，通过冻融劈裂试验、低温弯曲小梁破坏试验、高温车辙试验研究对比不同纤维掺量沥青混合料的各项路用性能。

1 试验材料

1.1 集料和填料

集料类型为玄武岩，粒径分别为0～3，5～10，10～15mm，所用矿粉由石灰岩磨制而成，粗、细集料基本技术指标试验严格按照JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》[3]进行，具体指标如表1，2所示。……