吴志杰，朱 潇，高嘉祺

（中亿丰建设集团股份有限公司，江苏 苏州 215131）

1 地铁、车辆段及其上盖开发

地铁车辆基地是城市轨道系统的重要组成部分和基本生产单位，其承担全线运营车辆运行及维修、全线基础设施及机电设备维护、物资存储及发放等任务，车辆段一般占地面积较大，为提高土地资源利用效率，充分发挥地铁出行和换乘便捷的优势，一般采用上盖开发。

根据盖上物业及盖下车辆段不同的使用需求，在设计阶段应合理确定车辆段及上盖物业开发整体结构设计方案，常见结构方案有：框支-剪力墙结构、框支-框架结构、剪力墙落地形式。根据转换结构的不同高度区分，可在盖体1层或2层进行转换，根据JGJ 3—2010《高层建筑混凝土结构技术规程》，转换构件的结构形式为厚板转换、梁式转换、箱式转换及桁架式转换等。

2 工程概况

苏州轨道交通5号线胥口车辆段盖上设计住宅、商业用房、物业用房、配电用房共20余栋，盖上部分体量庞大，功能分区明确；盖下1层为各类工程车库等车辆段用房，盖下2层除局部车辆段挑空外，其余为机动车停车场及上部物业开发所需的设备设施、消防用房等。盖上共有8栋住宅采用框支-剪力墙（箱式转换）结构，全部位于主库（运用库和联合车库）之上，框支-剪力墙（箱式转换）结构以外部分的盖体为大底盘屋面框架结构，如图1所示。

图1 上盖功能区划分剖面

3 箱式转换层及其施工重难点

大底盘屋面2层结构梁板顶部标高为14.000m（相对标高，以下皆同），箱式转换层位于大底盘屋面2层结构板中部，8个转换层顶标高为14.900m。……