于玉真，王亚州，赵博，邸海宽

(华北理工大学 机械工程学院，河北 唐山 063210)

半挂车指车头和车箱间用工具牵引的大型货车[1]，凭借其装载量大和运输快捷等优点，广泛应用于大批货物的公路运输[2]。而牵引座作为连接车头和车箱的重要部件[3]，不仅要传递牵引车和车箱之间的纵向力，还要承受牵引车带来的各种冲击[4]，因此牵引座的质量性能影响着整个车辆结构的稳定性。

近年来，一些国内院校的学者对半挂车牵引座进行研究，并围绕牵引座结构建模，进行有限元分析。蔡玉强使用有限元软件对牵引座进行动态分析[5]。何仁使用有限元软件进行模态分析，获得其振动强弱分布情况[6]。王洋洋使用有限元软件对牵引座的疲劳强度进行分析[7]。但目前对牵引座的研究仅局限于有限元模拟分析，并未将有限元分析数据与实际试验数据进行对比验证。

该研究以唐山某公司生产的牵引座为依据，运用有限元软件对其进行强度分析，并对牵引座进行变形试验研究，将试验数据与有限元分析数据进行对比，验证仿真分析的准确性。

1半挂车牵引座结构模型

牵引座从型号上区分，主要有50#，90#两大类[8]。50#牵引座通常用于牵引总质量较小且在公路运输的半挂车，而90#牵引座则多用于牵引总质量达100 t以上的工程机械运输半挂车上[9]。并且在相同的牵引车上安装不同的牵引座，会出现不同的工作效果[10]。牵引座模型如图1所示，其是由鞍体、支架、拉杆、斜铁及锁钩等部件组成。……