东莞市汽车技术学校 卓幼义

1 “错误觉察法”的特点

“错误察觉”即在可控范围内允许学生犯错，通过引导学生组间、组内相互“找茬”，挖掘问题，并相互交流探讨，交流经验与技巧找到问题所在，同时提出解决策略，它具有如下特点。

（1）在授课过程中增加学生的“自检自查”环节，符合现代职业教育岗位特点，在犯错中发现问题，解决问题，增加学生反复训练与总结经验的次数，提高课堂效率，培养学生工作后自查习惯，进一步提升岗位过程中的“一次修复率”。

（2）“错误察觉”引导学生在课堂活动过程中相互“找茬”，把传统的课堂向趣味课堂优化，学生愿意参与，教师管理轻松，很大程度上能够解决学生学习态度敷衍现象。

（3）打破传统授课方式，让学生真正成为课堂的主人。通过培养“小师傅”“小老师”，解决学生与教师之间配比不足的问题，学生指导学生，先懂带动后懂，一对一的指导，很大程度上解决由于监督不到位而导致的不规范设备严重“损耗”问题。

2 中职学校汽修专业教学现状分析

（1）中职学校的师生配比严重不足，教师成长与学生的成长受到限制。《中等职业学校设置标准》中规定，中等职业学校应当具备基本的办学规模，其中师生比达到1∶20。据不完全统计，绝大多数中职学校的师生配比严重不足，从而导致部分学生在专业实训教学中缺乏专业的指导与充足的实践，在未能完全掌握汽修专业核心课程后进入顶岗实习单位。

（2）中职学生学习效率不高，态度敷衍。受到生源结构的限制，中职学生素养参差不齐，自制力差，学习兴趣不高。由此也引发了中职学生专业技能不精，同样的“错误”会一而再，再而三地发生。由于汽修专业学生从事的岗位工作比较特殊，车辆的维护与修理过程是不允许有任何失误的，因此培养学生良好的行为习惯，严谨的工作态度，学会自查、自纠工作过程中的“错误”势在必行。

（3）设备不足，损耗严重。由于资源分配不均也使汽车运用与维修专业在师资与教学设施上有所缺失，无法满足学生学习的需要，影响课堂实训专业教学的开展。中职学生对动手拆装有着浓厚的兴趣，喜欢“专研”，但又缺乏技巧；对新事物充满好奇，但又缺乏耐心。不规范的操作、不严谨的工作态度会损坏工具和零部件。

（4）课程教学理念和教学方法落后、单一。部分汽修专业教师在教法与学法上仍然采用传统而落后的方式，未能采用项目化教学方式，未能进行课本教材与实训室教学设备的“活页化”，导致实训课堂纪律性差、教师管理难度大，学生学术不精，用人单位投诉不断。

3 “错误觉察法”在项目教学过程中的设计

如图1所示，在传统的项目教学设计过程中，插入学生组内自查“纠错”过程与组间相互“找茬”过程，通过小结归纳、教师示范等方式，学生模仿练习的过程中观察接受能力较强的学生作为“小老师”，进一步提升中职学生学习效率。

图1 “错误觉察”教学方式的设计过程

在资讯与计划环节，学生通过维修手册等查询到的技术资料在实际过程中应用是否得当，采用仿真软件对学生的规划步骤进行检验，当学生参考自己的实施步骤在仿真系统中出现差异时，系统的步骤会给予不同颜色字体的提示，学生通过对比操作步骤，发现问题，及时修改，相对传统的讲授过程学生印象更加深刻。

在实施与记录环节，学生通过录制视频方式，上传至班级钉钉群，在第一轮小组操作结束后，教师引导学生给其他小组“纠错”，通过不断挖掘问题，总结并优化，让每一位同学都是操作员，也是质检员，明确易错点，也了解如何查找问题，进一步提升教学质量。

4 “错误觉察法”在项目化教学过程中的应用

笔者以发动机电控系统检修课程中点火线圈的故障检修课题为例，阐述“错误觉察法”在课堂教学中的应用。

（1）在情景创设环节，教师通过微视频或接车单的形式向学生展示故障现象，例如：2015年的日产轩逸车，累计行驶里程约为138 960 km，客户反映加速的时候，车辆会出现异常抖动的故障现象，发动机故障灯点亮，专用读码器显示发动机点火线圈的故障，请分析造成该现象可能的原因。学生则通过实训车辆体验预设故障，针对故障现象可能的原因进行分析讨论，采用头脑风暴形式，列举导致该故障出现可能的原因？通过该环节将典型工作任务引入课堂，使得课堂企业化、任务化。

（2）在资讯与计划环节，教师向学生抛出引导式问题，例如，要找到点火线圈故障原因，需要涉及哪些知识点？对点火线圈故障进行诊断排除需要进行哪些操作？学生通过对问题的探索进行收集点火线圈相关知识点进行学习、归纳、总结；查询维修手册及相关学习资源，讨论交流操作步骤的规范等。通过引导学生明确学习任务，探讨课程的重点，实现有目标性的学习。

（3）在交流与决策环节，教师通过引导学生借助仿真软件对点火线圈拆装和更换实操的步骤和计划进行完善；对学生制定计划过程存在的共性问题（点火线圈拆装过程蓄电池负极电池需断开）进行答疑解惑；引导学生归纳方案过程注意事项及要点。学生则通过仿真软件后台导出点火线圈检测步骤与制定计划的步骤进行对比，找到计划制定过程存在的不足，并进行优化，决策出最优的点火线圈的拆装和更换的方案，并按照该方案进行实训实操，同时对规范的点火线圈测量流程进行反复练习。通过此环节，让学生发现问题，教师引导学生分析思考，并寻找解决问题的方法，进一步突破本节课的难点内容。

（4）在实施与记录环节，教师可对蓄电池拆装、点火线圈插头断开过程等要点进行示范，针对尝试实施过程中存在的细节问题进行知识点讲解；并引导学生对投屏视频进行组间相互纠错，学生则针对自身存在的不足，结合同学提出的建议进行归纳总结，进一步规范工作过程，当学生明确标准规范的动作要领之后，学生仍需组内互换角色，对实施的步骤进行反复练习，进一步巩固点火线圈实操过程中的动作要领。通过该环节，引导学生进一步化解本节课的难点内容。

（5）在检查与反馈环节，教师将所学点火线圈故障检修课程与1+X考试中示波器的使用方法进行关联，明确考证要求以及示波器在点火线圈波形读取过程中的关键点，进一步实现课证融通。学生通过读取点火线圈的波形，检验自身学习效果是否达到考证的要求。通过该环节检验学生的学习效果，实现课程教学与考证相互融合。

（6）在评价与拓展环节，教师通过多元化评价，选出最优秀的小组进行表扬，同时对表现欠佳的团队进行鼓励，同时为了贴合实际的工作岗位我们将企业典型的工作任务再次融入课堂，收集相关企业典型工作任务让学生与企业导师进行沟通交流。例如，2012年福特蒙迪欧车，累计行驶里程30万km；车主反馈，停车后次日着车困难，需要进行多次起动等。学生则对实训过程中6S不到位、安全标准不规范进行点评，并分享实训过程中的动作要领及操作小技巧。通过对接岗位，让学生学会学以致用，通过企业师傅的点评，了解企业的用人标准与教师的教学效果。