倪伟

7月18日，周冠宇在2021F2锦标赛英国站冲刺赛中。

25岁的马青骅开着F112赛车驶上英国银石赛道，虽然只是一次试车。那天是2012年7月12日，一个13岁的中国男孩坐在场边观看了这次试车。当年，马青骅与西班牙F1车队HRT签约，有望代表车队征战F1，成为“中国F1第一人”。谁也没想到，HRT车队因财务问题几个月后突然解体。等到下一个人接过这个称号，还要再过9年。而这个人，正是当年那个坐在场边观摩试车的叫周冠宇的男孩。

今年11月16日，F1车队阿尔法·罗密欧竞速队宣布，周冠宇将作为该队两名车手之一，参加2022年赛季的F1比赛。消息一出，在中國引发广泛关注。F1已经很久没有在中国引发如此热潮了。自从2004年上海“上赛道”开赛，到2012年马青骅半只脚跨进F1，之后F1与中国的关系就渐行渐远。虽然疫情之前，F1上海站赛事年年从未缺席，但中国车手似乎与F1的赛道拉开了距离。

直到周冠宇的出现。“你要付出比表面上看起来多太多的东西，不顾一切，把全部都献给赛车。”12月1日，在今年倒数第二站F2比赛前夕，周冠宇接受《中国新闻周刊》采访时说，“成为中国第一位F1正式车手，我自己很骄傲。”

作为当今世界最高水平的赛车比赛，F1赛事（世界一级方程式锦标赛）是10支车队、20名车手之间的游戏。F1与奥运会、世界杯并称世界三大赛事，却维持着如此微小的规模，而它撬动的商业价值，每年以数十亿计。

一个中国车手进入F1需要什么？需要具备操控机械的天赋，从10岁之前就开始的长期练习，以及庞大资金的支持。……