刘珊珊

曾经靠“皮尺部”打造“保时泰”而声名大噪的众泰汽车，随着中国市场的不断成熟，这种依靠抄袭取得发展的方式逐渐被市场抛弃。但沉寂两年后，深陷泥潭的众泰汽车或将迎来重生。

根据众泰12月1日的公告，金华市中级人民法院裁定批准了《众泰汽车股份有限公司重整计划》。众泰重整计划中明确，公司要恢复优化传统汽车业务、布局网约车、微型电动车市场等经营方案，以实现业绩快速回暖。

数据显示，2017年众泰汽车年销量还保持在31.7万辆的规模，但到2020年销量骤降至1674辆，亏损高达108亿元。2020年6月，深交所对众泰汽车股票实行了“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST众泰”，日涨跌幅限制为5%。

2020年10月至2021年6月，众泰汽车旗下八家子公司因陷入债务危机，先后被法院受理破产。2021年6月9日，因众泰汽车不能清偿到期债务且有明显丧失清偿能力的可能，金华中院根据债权人的申请，依法裁定受理重整。

众泰汽车公布的2021年前三季度业绩预告显示，公司归属于上市公司股东的净利润预亏9亿～14亿元，去年同期亏损15.36亿元，同比减亏42.42%～10.43%。据悉，众泰共有九大生产基地，但目前各大生产基地已经全部停产，关键技术人员离职。可以说，如今的众泰不仅无车可售，在技术上也几乎没有储备和优势。

不过，就在外界认为众泰汽车步入绝境时，这家汽车企业却迎来白衣骑士。

受到重整消息的利好影响，*ST众泰成为2021年的“涨停王”。今年1月11日，*ST众泰股价跌停报1.14元，濒临退市边缘。截至12月6日收盘，*ST众泰报收8.57元，股价涨幅超过6倍，累计涨停板高达88个。由于表现严重偏离业绩基本面，*ST众泰多次收到深交所的问询函、警示函，甚至被质疑操控股市。

值得注意的是，众泰汽车最终确定的重整投资人为“江苏深商”，而江苏深商的法人代表黄继宏曾在2019年成功操盘国内最大的经销商集团庞大集团重整，并带领其扭亏为盈。也因此，黄继宏操盘众泰重整被认为轻车熟路。

在黄继宏间接或直接控制的72家企业里面，除了汽车经销商庞大集团，绝大多数都与汽车租赁以及道路客运服务相关。江苏深商明确表明，其参与众泰重整的目的是为了获得汽车整车生产资质。在接盘众泰汽车之后，江苏深商将形成一个相对完整的产业链。

从众泰汽车最新公布的复活计划来看，未来的目标可谓“大而全”——全面覆盖了传统汽车业务、网约车、微型电动车以及中高端新能源汽车。

当前，我国新能源汽车市场呈现“哑铃型”结构，新能源汽车榜单上月销过万的车型集中于A00级市场的五菱宏光EV以及定位相对高端的特斯拉、蔚来、理想等车型。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，新能源汽车目前的市场结构是A00级占比30%以上，B级及以上40%以上，A0～A级占比只有20%多。今年上半年A00级纯电车销量同比增长了5.6倍，达32.8万辆，预测未来几年A00级纯电动车市场将是新能源汽车领域发展潜力最大、竞争最激烈的细分赛道之一。众泰汽車援引乘联会数据称：“将积极布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点。”

不过，众泰汽车更大的野心显然在中高端新能源汽车市场。事实上，如今国内汽车品牌对于新能源汽车高端市场的抢夺屡见不鲜。但也应该看到，高端市场往往对品牌口碑要求更高。众泰此前的抄袭行为对于品牌形象造成了严重损耗，也为其探路高端新能源汽车带来了阻力。众泰汽车在迎来重整投资人并清偿53亿债务之后，是否可以借新能源汽车领域的东风重新起飞，恐怕仍面临艰巨挑战。