◎ 王丽建 中交上航华南市政工程有限公司

1.引言

本文主要依据公司自有船舶航浚4011轮海外十多年以来在阿根廷的疏浚施工的经验以及在施工过程中遇到的各种工程难题以及应对方式为主要出发点，相对系统地阐述在海外地区的耙吸船舶施工，望可以对未来海外（主要以阿根廷为例）工程施工和组织设计积累经验。

2.工程简介

阿根廷布宜诺斯艾利斯港口是阿根廷对外贸易的主要海港，位于阿根廷东部沿海拉普拉塔河口西岸，濒临大西洋西南侧，是阿根廷最大海港，由阿根廷国家港务局（AGP）管理。阿根廷布市北航道施工区域为阿根廷布市港口北航道0.8km至7.3km及进港航道7.3km至12km处区域，施工长度总计11.2km，航道设计深度10.36m，航道底宽从94.8m-152.4m不等。

3.外部影响

3.1 海洋气象

潮汐现象是海洋中的日常现象，如下图1所示，南美多数区域的潮汐为不规则半日潮，潮汐的涨落规律性偏差。施工中需要结合实际观测所得风向、风力等对潮汐的影响，选取每日高潮区间，达到适航水深，以便船舶施工，并结合施工一段时间后的测量结果，对航道同一断面进行分析，比较施工工艺，得出合理经验资料。

图1 阿根廷布宜诺斯艾利斯潮汐示意图

综合考虑潮汐影响，利用好适航时间段，安排好工程施工时间和抛泥时间，是工程施工管理中一项很重要的事宜。大于1.5m水深区段主要集中在朔月和望月期间，可集中安排重点进行边坡施工；上弦月及下弦月期间不适合航道边坡施工，可利用这段时间进行槽内施工。……