◎ 罗雪琴 江西省港航设计院有限公司

1.引言

江西境内水系发达，河流纵横。目前，已经初步形成了布局合理、层次分明、功能齐全的港口体系。港口也正向着大型化、集约化、专业化发展，构架了以煤炭、矿石、砂石、集装箱、粮食等货种和客运为重点的水路客货运输系统。而水上货物运输发展离不开集疏运系统等配套设施的建设，发展港口水运及多式联运是历史发展的必然趋势。

图1 江西省各港已建、在建数量情况对比图

2.江西省港口集疏运系统发展现状

2.1 港口货运码头发展现状

截止2021年中旬，江西省现有货运码头共112座、泊位248个，设计年通过能力120万标箱、2.06亿吨。2020年完成吞吐量1.88亿吨（含集装箱75万标箱）。其中，公用码头：75座、泊位147个，设计年通过能力120万标箱、1.16亿吨，2020年完成吞吐量0.72亿吨。企业自用码头：35座、泊位93个，设计年通过能力0.86亿吨，2020年完成吞吐量0.75亿吨。临时应急保障通道：2座、泊位8个，核定年通过能力400万吨，2020年完成吞吐量1660万吨。其他：砂场量1708万吨、水上过驳量638万吨、水上污染物及加油量20万吨。

在建货运码头共21 座、泊位85个，设计年通过能力49万标箱、12033.7万吨（不含在建的污染物接收码头、洗舱站码头）。其中，公用码头20座、泊位84个，设计年通过能力49万标箱、11971.9万吨。企业自用码头1座、泊位1个，设计年通过能力61.8万吨。

2.2 重点港区集疏运系统发展现状

港区集疏港公路、铁路主要为码头作业区货物运输服务，基本在建设港口的同时作为配套设施而建设。

九江港和南昌港作为江西省主要港口是综合运输体系在内河高等级航道上的重要结点。……