◎ 李辉 上海振华重工（集团）股份有限公司

1.现状调查

本项目坞墙底板底标高-13.0m，厚度1.0m～1.5m，墙身高10.6m～14.0m，厚度0.6m，坞墙长共计1085.95m，分段间设置30mm宽的变形缝，缝间设止水带。经过对项目干船坞坞尾5段墙体裂缝的位置、长度、宽度、深度、数量情况进行了详细调查，共得到质量信息94点，其中裂缝宽度超过0.3mm的有10条。

2.大体积混凝土裂缝成因分析

根据施工图纸、混凝土配合比和现场实际的施工情况的综合分析，造成干船坞墙体出现裂缝的影响因素较多，通过“人、机、料、法、环”等几个方面进行归类，得出一系列干船坞墙体裂缝产生的主要因素。

2.1 混凝土配合比不当

在原混凝土配合比中，水泥用量大，具有较大可调空间，混凝土浇筑过程中，因水泥量大而产生大量水化热，引起混凝土温度高，温差大，是大体积混凝土产生裂缝的主要原因之一。

2.2 钢筋保护层较大

翻阅及分析图纸发现干船坞坞墙墙体厚度为60 cm，保护层厚度为10cm，属于较大保护层的薄壁结构，薄壁结构大体积混凝土钢筋保护层过大使混凝土表面受到钢筋方向约束力不足，外部的10cm素混凝土位置易产生裂缝。

表1 干船坞坞尾裂缝统计表

2.3 养护措施不到位

由于墙身结构混凝土为立面结构，常规覆盖土工布并洒水养护难以使土工布有效贴合在墙体表面起到养护效果，且需要持续保持土工布保持湿润状态，而已补充表层水的不断蒸发，水资源利用率很低，多余的流淌水影响现场的作业环境，养护工作较难落实到位。……