◎ 龚旭 珠海港引航站

中海福陆码头为海洋工程制造基地配套专业化码头，主要承担特种海工设备模块的制造和装载。大型半潜船定期靠泊该码头，装载海上风电导管架(每船次4至6套，每套尺寸为等边三角形，边长44.29M、高91M、重约2000T）。码头为顺岸泊位，受风和潮汐的影响显著；港池需要占用一部分航道空间方可靠泊；半潜船船尾丁靠船身正横受流。本文以“泛舟10”为例，结合靠泊时占用航道的情况、狭小的旋回水域、风电导管架装载的特殊要求以及半潜船的特点等，详细叙述船首抛八字锚、船尾丁靠的地中海式靠泊。

1.中海福陆码头和“泛舟10”轮介绍

1.1 中海福陆码头介绍

码头现有两个作业泊位，从南往北依次为1号泊位和5 号泊位。码头走向143°—323°，港池水深8M，1号泊位长680.5M、5号泊位长183M，其中1号泊位舾装代表产品为30万吨EPSO（空载）及3.5万吨半潜式海洋平台，出运靠泊设计代表船型为3万吨下水驳和5万吨半潜式自航工程船，5号泊位码头结构为7万吨级船舶或半潜式海洋平台。该海域夏季盛行西南风，风力一般在5 级左右，最大8级，其它季节常见东北风，风力较强，一般为4至6级，阵风可达7至9级。码头受潮汐流影响较大，为不规则半日潮，运动形式主要为南北向的往复流，平均流速为1.5KN左右，在大潮汛期间可达3KN。

1.2 “泛舟10”轮介绍

“泛舟10”轮，船长239.6M、船宽52 M、抵港吃水7.5 M、离港吃水8.5 M、总吨48292T、净吨14487 T、载重吨62074T、主机功率6500KW、双车双舵，首侧推器2000KW、尾侧推器1000KW。

2.码头附近水域的航道及通航环境介绍

码头前沿的航道与码头走向平行，进口方向的边缘距码头大约150M，宽度210M，水深9.2M，初始设计为5000吨级，现已疏浚拓宽升级至50000万吨级单向通行、日间作业。……