戴圣兰　叶承敏

摘要：声屏障是目前降低噪声污染最为有效和实际的技术手段之一。列车通过时，声屏障会受到列车脉动风压的作用，随着速度的提升，脉动风压会随之增加，可能会导致声屏障发生强度破坏，因此对声屏障的结构设计要求更高。目前国内外学者对直立式声屏障的研究较为普遍，对其它结构型式声屏障的研究较少。本文借助有限元软件ANSYS和计算流体力学软件FLUENT对列车高速通过时，Y型高速铁路声屏障上脉动风压的分布规律进行分析，并研究不同折板角度对Y型高速铁路声屏障上所受脉动风压的影响，结果表明：声屏障的直立面板和折板在列车头波的作用下产生了先正后负的脉动风压中心，相对应的在列车尾波的作用下，声屏障直立面板和折板产生了先负后正的脉动风压中心，且最大压力中心出现在列车头波正压中心处;在相同的条件下，随着Y型折板角度的增加，折板和面板的脉动风压峰值逐渐降低并趋于稳定，且直立面板的脉动风压峰值大于折板的脉动风压峰值。

关键词：高速铁路;Y型声屏障，脉动风压;计算流体力学

引言

高速铁路蓬勃发展给人带来便利的同时，一些问题也逐渐暴露出来，高速铁路噪声就是其中之一。尤其当高速铁路驶过居民聚集区时，噪声问题已严重影响到周边居民日常的生产生活。铁路沿线设置声屏障结构是降低噪声污染、建设环境友好的绿色铁路的一种有效措施 。……