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湖北雷迪特冷却系统股份有限公司，湖北 武汉 430109

0 引言

由于燃油燃烧和零部件之间的各种摩擦，发动机缸体温度升高。发动机缸体温度过高，进气效率降低，发动机功率下降；还会造成润滑油变质，运动件间隙减小，零部件磨损加剧；发动机材料的机械性能随温度升高而降低，严重时可损坏发动机。缸体温度过低，可造成燃烧迟缓，影响发动机性能，同时润滑油黏度增加，磨损加剧。发动机缸体温度过高和过低都会导致发动机零部件的使用寿命下降。为保证发动机正常工作，需要使用各种热交换器对缸体进行降温，通常车辆装配2～5个热交换器[1]。散热器是热交换器的一种，对发动机循环冷却液进行冷却。

铝合金导热性好，密度低，耐腐蚀性良好，机械性能强，可加工性优良，在汽车热交换器制造行业中广泛应用[2]，散热器通常为铝合金制造。散热管腐蚀穿孔是散热器失效的一个常见现象，为提高散热器使用寿命，应尽量延长散热管腐蚀时间。本文中通过分析不同元素成分对散热管腐蚀的影响，确定散热器制造需要选用的合适材料，提高散热器使用寿命。

1 散热器构造

常见的汽车散热器如图1所示，主要由上水室、芯体和下水室构成。上水室和下水室一般是塑料件，与整车管路连接，是冷却液进、出芯体的过渡装置。芯体部分由铝合金钎焊而成，是冷却液和环境空气进行热交换的核心装置。

图1 汽车散热器 图2 散热管和散热带交叠图 图3 传热过程示意图