俞晓璇，齐斌，王三波，王海峰，王炜，岳季

1.上汽通用东岳动力总成有限公司，山东 烟台 264006； 2.泛亚汽车技术中心，上海 200120

0 引言

随着能源日益短缺、污染日益严重及排放标准逐渐严格，增压/直喷发动机的应用越来越广泛。增压和直喷技术提高了发动机充气效率和燃烧热效率，但更大的爆发压力和热效率使活塞受到的机械负荷和热负荷越来越大[1-3]。活塞冷却喷射系统是一种活塞强制冷却手段，可改善发动机排放性能及怠速敲缸的噪声问题。目前关于活塞冷却喷射系统热负荷和噪声问题的研究较多[2]，而关于活塞冷却喷射系统对排放影响的研究相对较少[4-7]。

在保证排放和性能的前提下优化发动机硬件设计是汽车制造企业一直追求的目标。本文中以一款小型增压发动机活塞冷却喷射系统为研究对象，设计活塞冷却喷射系统控制策略，并通过试验研究其对排放的影响规律，为发动机硬件优化设计提供参考。

1 活塞冷却喷射系统结构和控制策略

1.1 结构

活塞冷却喷嘴一般安装在缸体主油道分支上，内部为机械式阀门，当油压高于某一设计值时，阀门打开将机油喷射至活塞裙内部。在此油道分支的进油口处，安装活塞冷却喷嘴控制阀，控制活塞冷却喷嘴油道的通、断，实现特殊工况下活塞冷却喷嘴的开启和关闭。活塞冷却喷嘴、电磁阀与缸体上的相关油道组成了活塞冷却喷射系统，如图1所示。

1.2 控制策略

活塞冷却喷射系统控制策略如图2所示。……