冯爱民，张璐，董兆佳(海洋石油工程股份有限公司，天津 300461)

0 引言

编制海洋油气平台导管架海上安装控制预算时，费用科目由人工费、材料费、施工机具费、间接费、分包费(即船舶费)和管理费以及税金组成。其中船舶费占到很高的比例，以涠洲12-2/11-4N二期开发工程导管架海上安装项目为例，船舶费占控制预算总额的80.72%，而工程主作业船舶费又占总船舶费的70.34%。

船舶费计算依据为船舶艘班定额[1]，以船舶艘班单价乘以船舶工日(以下简称“船天”)，当船舶艘班单价固定时，船天是决定船舶费的主要因素，且工程主作业船舶是海上安装工作的主导，因此对于工程主作业船舶船天的控制管理，是海上安装项目实现盈利目标的关键。

以涠洲12-2/11-4N二期开发工程(涠洲简称WZ)导管架海上安装项目为例，项目工作范围包括WZ12-2 WHPA、WZ12-1W WHPA、WZ11-2 WHPB、WZ11-4N WHPB及WZ11-4N WHPC五座导管架装船、海上运输与安装工作。工程主作业船舶是“华天龙”号，4 000吨全回转打捞起重工程船，用于导管架的下水、扶正就位和打桩。计划工期2014年10月至12月，实际工期2014年10至12月和2015年9月，如表1所示的“华天龙”号安装导管架工期统计。在导管架海上安装过程中，导致工程主作业船舶船天超出控制预算的情况，主要原因有天气待机、环境变化、设计缺陷、方案调整、其他船舶影响等。

表1 “华天龙”号安装导管架工期统计

1 船天影响因素

1.1 天气待机

WZ12-2油田群和WZ11-4N二期开发油田隶属于涠洲油田群，位于北部湾海域，距离广西北海市西南约100 km处，距涠洲岛50 km，所在海域水深35～38 m。

本海区内属热带气候，冬半年(10月至次年3月)主要受偏北季风控制，风高浪大，该期间施工天气待机率较高；……