荆 帅 ，谷 俊 ，马庆岩 ，李国权

（1.中国航发沈阳发动机研究所，2.航空发动机动力传输重点实验室：沈阳 110015；3.中国人民解放军31434部队，沈阳 110000）

0 引言

离心通风器是航空发动机润滑通风子系统的重要部件，其阻力特性直接决定滑油腔压力和系统通风流量，影响航空发动机的轴向力和续航能力[1-2]，是润滑系统最关注的指标之一。辐板式通风器结构简单、紧凑，且分离效率较高，是一种应用最为广泛的离心通风器。

国内外学者对此类离心通风器进行了广泛研究。Willenborg 等[3]对典型离心通风器进行了系统分析，进行了油滴直径分布等因素对分离效率的影响试验；Gorse 等[4]、Farrall 等[5]和Bai 等[6]对油滴的运动规律及其与壁面的相互作用开展了分析与试验，建立了油滴的动力学模型；Elsayed[7]和Glahn 等[8]对油气两项流条件下离心通风器的速度、压降和分离效率进行了分析；Eastwick 等[9]对通风器内部流场进行了数值模拟，并对其性能进行了分析；徐让书等[10-12]、张小斌等[13]、赵静宇等[14]、石帅奇等[15]国内学者采用CFD 等仿真技术手段对不同工况下离心通风器的性能进行了研究，得到了通风器压降、液相轨迹和压力分布等参数。

由于航空发动机通风子系统所处环境复杂多变，通过上述的仿真和试验手段获得离心通风器特定环境下的阻力特性已经无法满足润滑系统设计需求，亟需一种准确且通用性更强的离心通风阻力模型算法。本文通过对一般结构辐板式通风器结构特征进行分析与识别，划分了辐板结构和节流孔/板结构并分析了阻力产生机理，获得了辐板式通风器通用阻力算法模型，开展了特征参数对阻力的影响分析，对辐板式通风器的设计和优化具有借鉴意义。……