边 杰，陈亚农，卢艳辉

（1.中国航发湖南动力机械研究所，2.航空发动机振动技术重点实验室：湖南株洲 412002）

0 引言

航空发动机振动问题与转子密切相关，转子是发动机振动的主要激励源，转子的振动状态决定着航空发动机的运行状态。因此，对航空发动机转子进行振动监测，对监测信号进行频谱分析来获取转子的频谱特征是判别航空发动机运行状态的重要手段。

航空发动机转子碰摩故障是航空发动机的典型故障之一。对于双转子结构，高、低压转子的碰摩故障可通过是否出现组合频率来判断[1]。近年来，国内外学者对旋转机械转、静子碰摩问题进行了大量研究。林学森等[2]研究发现当发生转、静子碰摩时，机匣响应频谱中出现转子高倍频及其组合频率成分，高倍频成分幅值随碰摩程度加重而增大；周海伦等[3]以双转子航空发动机为研究对象，建立了双转子-滚动轴承-机匣耦合动力学模型，依据其计算分析得到双转子2 个激励频率的倍频、组合频率及其分频，可以作为航空发动机碰摩故障诊断的特征频率；陈果[4]针对航空发动机整机振动，建立了航空发动机转子-滚动轴承-机匣耦合动力学模型，其计算仿真表明：在临界转速以下，碰摩故障将产生较大的高次谐波，其中2 倍频较大，在临界转速以后，碰摩故障将产生较大的分数次谐波；晏砺堂等[5]通过理论分析、模型试验和实测结果分析发现，双转子发动机发生转、静子碰摩时，除了出现转子的基频振动外，还会出现多种倍频和分频振动以及2 转子转速频率的多种复合频率的振动；……