吴玲玲，彭 念

(重庆交通大学 交通运输学院， 重庆 400074)

高品质的公共交通系统是引导城市发展新机制以及改善城市人居环境的重要举措。评价城市是否具有高品质的公共交通系统应包含以下要素：① 优质的城市公共交通出行环境(如人性化公交站台环境)，以提高出行服务质量且更有利于吸引更多潜在公交乘客；② 多等级、多速率、多接驳形式下的公共交通网络，以提高交通线路运行效率、使用频率，合理的公交站点选址布局使公共交通成为居民出行首要选择方式。理论界对建设高品质的公共交通系统的研究多关注于公交站点可达性[1-2]、公交站点覆盖率[3]、公交站点选址[4]、公交路径调整[5]、公交出行便捷性[6]等公共交通资源供给的评价和优化。但随着城市交通出行需求的快速增长和中心城区建设用地收紧，通过增加公交线网基础设施和服务设施等扩大供给以平衡交通流日益艰难，公共交通规划与管理不得不从交通源头出发，通过满足居民出行服务需求[7]来整合交通供给资源，使公共交通系统效益最大化。

传统公共交通规划模式通常是基于交通需求O-D分布矩阵，以满足大多数出行需求与公交企业效益两全为目标，注重连通出行需求量大的区域或增加公交客运能力。此法虽能有效协调公交线路布设与客流主要流向一致、减少因换乘而损失的时间，但这种基于公交需求同质化假设下解决公共交通问题的方法具有公交线路网覆盖窄、公交线路重复率大、乘客出行时间长等缺点。……