谭 伟,吴盛斌，米 林

(重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室， 重庆 400054)

相较于传统的钢板弹簧，空气弹簧由于其具有隔振效果好、刚度可变、舒适性高、更大程度的减少重载车辆对路面的冲击及更好的场景适应性和行驶通过性等优点，目前已被越来越多的应用于重型货车、危险货物运输车辆及挂车(半挂车)的悬架系统中，以提升上述车辆的驾乘舒适性及整体安全性[1-3]。

目前，国内外相关领域的学者和工程技术人员在空气弹簧相关力学性能方面进行了大量研究，由于空气弹簧中存在橡胶等超弹性材料与空气的耦合作用，因此主要研究方向集中在基础理论模型、数值仿真分析及可靠性分析等几个方面。李学兵等[4]建立了描述滚动凸叶空气弹簧和带状空气弹簧垂向刚度的解析式，并通过几何分析求解得到有效面积变化率方程。Bruni等[5]对空气悬架相关文献进行综述，将其运动模型分为热力学模型和等效力学模型，并描述了如何定义模型参数及不同参数对仿真精度有何影响。Majid等[6]通过有限元仿真和数字图像相关技术(DIC)，对橡胶的超弹性性能进行研究，得到Yeoh模型可以对材料的应力-应变响应进行稳定的分析描述。刘国漪等[7]分析了初始气压、帘线层角度和帘线间距对空气弹簧垂向静特性的影响及在特定工作气压下振动频率对动刚度的影响。李阿午等[8]通过有限元仿真方法得到帘线材料及结构参数对空气弹簧垂向刚度的影响。……