张建军，韩明，吕自鹏，邓琪

( 天津七一二通信广播股份有限公司，天津 300462 )

0 引 言

空中交通管理系统从现有陆基导航系统向星基导航系统过渡已成为未来发展的必然趋势. 卫星导航系统可以提供全球、全天候、连续实时的导航，具备成为支持民用航空的主用导航系统的能力. 卫星着陆系统(GLS)是终端区航班进近着陆引导的重要技术进步，是满足民航业务需求的重要系统之一[1].

GLS 完好性是终端区进近着陆引导应用的重要参数，是进行系统设计的重要指标，直接影响到系统能否满足进近着陆引导要求，也为工程应用提供参考. 完好性直接与飞行安全有关，它是最难满足的，因此在系统性能评估时必须优先考虑完好性风险. 完好性是指系统提供导航信息的置信水平，当由于故障而不能提供导航信息时，系统能够及时给出告警的能力. 完好性风险是指系统不能检测到危险误导信息的概率，反映了误差超限的漏检概率[2]. 完好性故障监测是GLS 的关键环节，文章研究的完好性故障监测性能评估方法将为GLS 的测试评估工作提供重要参考.

1 GLS 工作原理及性能

GLS 工作原理如图1 所示，基准接收机采集卫星导航测量信息，并保持信息的完好性和精度；数据处理单元通过完好性处理算法排除故障卫星与失效基准接收机后，计算出差分修正量、完好性信息和路径信息等GLS 信息，以支持指导精密进近；甚高频数据广播通过一条安全数据链传输GLS 信息……