刘珊珊

如果说电动化在过去几届车展中仅仅被视作面向未来的标签，那么，在11月19日开幕的2021年广州国际车展上，未来已然到来，电动化已成为当下最关键的战场。

官方数据显示，本届广州车展共展出1020台展车，其中燃油车779台，新能源车241台。尽管燃油车在数量上仍占据绝对优势，但新能源展车数量创下历年之最。

受疫情及芯片短缺影响，汽车行业承压下行，但新能源汽车细分市场却走出一条完全不同的上升曲线。今年10月，我国新能源汽车市场渗透率已升至16.4%，而在2020年时，新能源汽车的渗透率仅为5.8%。比亚迪董事长王传福甚至放言，明年新能源汽车的渗透率会达到35%。

新能源汽车市场正在被全面激活，也因如此，本届广州车展上，无论自主品牌、造车新势力，还是曾经对于新能源汽车领域持观望态度的合资品牌、豪华品牌，纷纷加码布局，在这一领域大秀肌肉。

在三年前，20万元售价几乎是自主品牌的天花板，鲜有企业能够成功突破，但电动化转型给了它们新的机会。

本届广州车展上，长城汽车高端电动化品牌沙龙发布的首款产品“机甲龙”限量版预售价达到了48.8万元。新车除了拥有科幻外观，还有着405kW双电机和115kWh的电池组，零百加速仅为3.7S。在广州车展前发布的全新品牌“阿维塔”，身后有着长安、华为、宁德时代三方共创的智能电动汽车技术平台CHN加持，亮相之初便赚足眼球。

经过了一轮洗牌的造车新势力也开始向着更为高端的领域延伸触角。此次广州车展，高合HiPhi Z亮相，预计售价将在50万元左右。……