刘珊珊

如果说电动化在过去几届车展中仅仅被视作面向未来的标签，那么，在11月19日开幕的2021年广州国际车展上，未来已然到来，电动化已成为当下最关键的战场。

官方数据显示，本届广州车展共展出1020台展车，其中燃油车779台，新能源车241台。尽管燃油车在数量上仍占据绝对优势，但新能源展车数量创下历年之最。

受疫情及芯片短缺影响，汽车行业承压下行，但新能源汽车细分市场却走出一条完全不同的上升曲线。今年10月，我国新能源汽车市场渗透率已升至16.4%，而在2020年时，新能源汽车的渗透率仅为5.8%。比亚迪董事长王传福甚至放言，明年新能源汽车的渗透率会达到35%。

新能源汽车市场正在被全面激活，也因如此，本届广州车展上，无论自主品牌、造车新势力，还是曾经对于新能源汽车领域持观望态度的合资品牌、豪华品牌，纷纷加码布局，在这一领域大秀肌肉。

在三年前，20万元售价几乎是自主品牌的天花板，鲜有企业能够成功突破，但电动化转型给了它们新的机会。

本届广州车展上，长城汽车高端电动化品牌沙龙发布的首款产品“机甲龙”限量版预售价达到了48.8万元。新车除了拥有科幻外观，还有着405kW双电机和115kWh的电池组，零百加速仅为3.7S。在广州车展前发布的全新品牌“阿维塔”，身后有着长安、华为、宁德时代三方共创的智能电动汽车技术平台CHN加持，亮相之初便赚足眼球。

经过了一轮洗牌的造车新势力也开始向着更为高端的领域延伸触角。此次广州车展，高合HiPhi Z亮相，预计售价将在50万元左右。此外，预计售价在30万元级别的小鹏汽车SUV G9也赢得了不小的关注度。

中汽协数据显示，10月中国自主乘用车销量为95.2万辆，同比增长9.2%，市场份额升至47.5%，上涨6.2个百分点，创今年新高。中国汽车工业协会副总工程师许海东分析认为，中国汽车品牌市场份额的提升与新能源车市场的增长密切相关。

曾经对新能源汽车持观望态度的合资品牌、豪华品牌等也终于意识到这一市场的巨大潜力，纷纷加快了转型步伐。在广州车展上展出的241款新能源车型中，国外品牌展车为88款，占比超过三成。

奔驰除了带来厂家建议零售价分别为36.58万元和43.78万元的EQA、EQB两款全新电动车型，还带来迈巴赫EQS纯电概念车，加速部署“全面电动”战略。

宝马则带来创新BMW iX、创新BMW i4和新BMW iX3三款重磅电动车型，其定位为中大型纯电动SUV的宝马iX的官方售价達到84.69万元，居于当下豪华纯电车型的顶端。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。

奥迪除带来Skysphere、Grandsphere两款概念车，一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司还分别带来Q4 e-tron和Q5 e-tron两款纯电产品。

不仅是BBA，紧随其后的凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等也在本届广州车展推出了各自旗下的电动化车型。

值得一提的是，凯迪拉克纯电SUV LYRIQ引起了外界极高的关注。LYRIQ的国产版是上汽通用汽车引入Ultium奥特能电动车平台的首款车型，基本上可以代表目前通用最强大的电动汽车制造水平。新车搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、无线电池管理技术等，在电动化层面实现了技术创新。

如今，电动化不仅仅是各大车企抢占未来市场的砝码，更成为品牌高端化、智能化的重要切口。在这一赛道上，布局较早、转型更快的自主品牌并不存在明显短板，它们开始打破曾经难以逾越的品牌鸿沟，向更高端的市场进击。而BBA等百年老店拥有深厚的造车积淀，电动化的转型虽相对迟缓，但对于未来的布局也日渐清晰。下一站“电动化”会怎样重塑市场？值得期待。