黄 帆

（广东交通实业投资有限公司，广东 广州 514000）

1 引言

我国国土辽阔，其中山区占土地总面积约2/3，为完善国内公路交通，带动山区经济发展，修建高速公路则显得尤为必要。由于山区高速公路穿越地区地质情况复杂、地形地貌变化较大，造成山区高速公路具有填挖土方量大、桥涵隧道构造物多、施工便道多等特点。而山区高速公路修建过程中不可避免地破坏原生态植被，土石方挖运，产生大量裸露土体，再加上高速修建周期普遍较长，施工中遇到雨季，如无有效的临时排水措施，将造成土壤流失、淤积河道沟渠等危害，给水土保持带来更严峻的考验。颜昌雄等［1］以湖北省武英高速公路为例，在依法招标选取优秀的监理单位、施工单位前提下，项目业主严格落实水土保持“三同时”制度，对水土保持方案中编制的各项措施实施到位，做好督促检查，加强土地复垦，节约利用土地资源等，确保武英高速公路工程水土保持满足要求。张烈［2］以福建双永高速公路为例，在工程建设过程中，根据施工特点划分成不同水土流失防治区域，并对各区域综合利用临时防护措施、工程措施以及植物措施，有针对性地做好水土防治。邬春龙［3］以内蒙古赛白高速公路建设项目为例，从设计阶段、施工阶段和运营期3 个阶段实施了一系列水土保持管理创新和实践，有效减少了赛白公路建设施工造成的水土流失。因此，为了减少水土流失，山区高速公路工程在修建各阶段都应采取水土流失防治措施，并应结合项目生态环境特点、不同的施工区域制定不同的防治措施，做到科学合理的安排，确保能有效控制水土流失。……