侯伟涛，沈 鹏

（1.佛山市南海三山新城投资发展有限公司，广东 佛山 528200；2.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075）

1 引言

预应力锚索肋板墙支护结构是近二十年来发展起来的一种支护形式，最早应用于公路和铁路陡坡高路基、路堑支挡工程中。该防护结构由预应力锚索和肋板墙两部分组成，把两者受力的优点结合在一起，能够很好地在高速公路路堑高边坡加固处治中发挥作用，并有效解决坡体的稳定性及边坡浅表病害。预应力锚索肋板墙由于其结构体系的复杂性，工作机理和受力特性尚不够明确，理论研究滞后于工程应用。

孙庚华[1]在洛湛铁路某陡坡路基的施工过程中，在深路堑高陡边坡采用了预应力锚索桩板墙治理方案，为软岩以上地质地矿土体支护提供了宝贵经验。吴定略[2]对梅州至河源高速公路某段的预应力锚索桩板墙支挡从方案选择到施工细则进行详尽的介绍，加固效果明显。针对云南红河州某二级公路某一段由于局部断落表层碎石、路基无法形成这一问题，罗维宏[3]采用了预应力锚索桩板墙和框架锚杆支护等综合处理措施。

本文针对某高速公路路堑边坡浅层山体滑塌现状，在边坡施工条件受限情况下，采用预应力锚索肋板墙对该段高边坡进行加固处治。结合工程实例，介绍边坡稳定性分析过程、预应力锚索肋板墙设计参数计算及预应力肋板墙施工要点，为类似工程提供参考。

2 工……

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