王 争

(辽宁省交通规划设计院有限责任公司，沈阳 辽宁 110116)

1 工程概况

沈阳地铁6#线一期工程北起鸭绿江北街站，南至迎春街站，串联了首府新区、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区，构建了城市核心区与城市北部、南部片区的联系，是城市中心城区重要的南北向走廊通道。线路全长约35.25 km，其中地下线约27.00 km，高架线约7.36 km，过渡段约0.49 km。共设站30座，其中换乘站12座；于鸭绿江北街站北侧设有1座首府新区车辆段，于迎春街站南侧设有1座迎春街停车场。最小站间距639 m，位于张氏帅府站—热闹路站，最大站间距2 043 m，位于族兴路站—下河湾站，平均站间距约1 212 m。

6#线一期工程共设置7座高架车站，分别为下河湾站、满融站、高楼村站、葵松路站、苏家屯站、香杨路站、迎春街站。本文选取的下河湾站—满融站区间起终点桩号YK38+093.717～YK39+026.717，全长0.933 km，标准横断宽度10.6 m，为路线南下进入苏家屯地区后第一段高架区间，高架桥主要结构形式为“桩柱式基础+预制箱梁或现浇箱梁+桥面附属”。

2 概算编制

2.1 确定费用标准和计价定额

(1)属于城区内依据规划、政府基于责任而修建的公共轨道交通工程，是城市发展的重要基础设施，能够大幅提高市民生活质量；

(2)资金来源为财政资金；

(3)现金流入主要为市民的有偿使用和广告收入，但有限的收费不足以维持项目的日常运营，后续仍需政府不断补贴扶持。

根据以上特点，并参考国内其他地区同类工程经验，确定本项……