朱 均，黄丹丹，郑晓飞

（成都轨道交通产业技术研究院有限公司，四川 成都610000）

1 研究背景

传统的受电弓检查方式是列车回库后，在指定位置断电后对某列车的受电弓进行检修，每天按计划检修几辆车，这种方式的缺陷显而易见，既不能及时发现运行列车的突发受电弓故障，又不能稳定地找到已经存在的故障。列车受电弓轨旁检测系统安装在车辆回库的检测棚内，车辆在正常运行回库的情况下，可以利用轨旁的高速图像传感器、图像处理算法迅速捕捉列车受电弓状态信息，通过千兆网络将检测数据传送到数据库进行信息的处理，极大地提高了检测效率和检测精度。

2 系统总体方案设计

2.1 系统结构

受电弓图像检测系统主要由轨旁检测设备、设备间机房和DCC控制室设备三部分组成[1]。DCC控制室设备是实现地铁车辆“全路联网”的网络支撑和数据中心；设备间机房是系统的数据处理中心、中转站和系统维护的基地；轨旁探测站是系统的神经末梢，是整个系统构成的基础。

2.1.1 轨旁检测设备

轨旁检测设备主要有车号采集装置、来车和离车磁钢、红外对射开关、高速数字相机、视频录像、补偿光源、防护设备以及吹尘和通风设备等，其中高速数字相机对受电弓图像进行采集，由补偿光源对拍照环境进行补光，车号采集装置负责列车车号信息的前置采集和处理，来车和离车磁钢实现系统的开机、关机信号的采集，红外对射开关组可以实现相机的触发。……