孙丹丹，赵渊昉

（中国飞行试验研究院，陕西 西安710089）

近年来，随着探测雷达发射距离的增大，其发射功率也随之增大。某型飞机现有的剩余电量不能满足雷达试飞的功率需要。针对这一问题，决定对某型飞机的交流电源系统进行研究改装，以使其满足试飞需求。某型飞机现有两台交流发电机，一台主用（左交流发电机），另一台备用（右交流发电机），两台发电机均处于单相（115 V/400 Hz）输出状态，当主交流发电机正常工作时，输出额定电压115 V/400 Hz单相交流电。备用交流发电机处在空载状态，不向机载设备供电。当主用发电机失效时，电路自动转换到备用发电机供电。

通过研究分析该型飞机交流电源系统的工作方式，决定在不改变原机供电模式的情况下，改变备用交流发电机的输出状态，将原输出的单相交流电源更改为三相115 V/400 Hz交流电源，就可以成为某型探测雷达的试飞平台。

1 交流电源系统改装方案

1.1 电枢绕组接点关系

某型飞机原机发电机是同步交流发电机，其电枢绕组一般为Y形连接，输出为三相115 V/400 Hz交流电。由于载机设备的用电类型为单相115 V/400 Hz交流电，因此飞机原状态中电枢绕组采用了△形连接，如图1所示。从图1中可以看出，发电机的电枢绕组有6个接线点，分别为A、B、C、X、Y、Z。原机电枢绕组连接方式为：A、Z接线柱相连，B、X接线柱相连，C、Y接线柱相连并接地。载机设备通过B、C输出端引取单向115 V交流电。

图1 △形电枢绕组形式

由于雷达被试设备所需电源类型为三相115 V/400 Hz交流电，所以需要将原机电枢绕组更改为Y形连接，如图2所示。……