文/李良晨，鞠辉，边剑宇，韩俊栓·中国重汽工艺研究院

本文介绍了一种驱动桥轮边斜齿齿圈的工艺开发过程。对产品的应用条件、图纸要求等方面分析后，确立了产品的开发路线。对影响产品精度的因素逐一分析后，选择合适的方法和参数，最终实现了产品，积累了经验。

双级减速桥通过主被动锥齿轮和轮边减速机构进行两级减速，具有承载扭矩大，通过性好的优点，是重型汽车常采用的驱动桥形式。主流产品中，轮边减速机构均为太阳行星齿轮减速机构。国内现阶段基本为直齿结构，这种结构啮合系数低，容易产生冲击振动噪声，传动不平稳。与之相比，斜齿结构体积小、重量轻、传递扭矩大，啮合系数高，启动平稳、传动比精细，逐渐被行业内关注和研究。

车桥轮边斜齿结构中，制造最为困难的是斜内齿圈。该产品为薄壁件，机加工难度大，受原材料、夹持、热处理等因素影响，变形量大，难以保证精度。基于此，本团队从原材料入手，逐步攻克毛坯、机加工、热处理等过程，最终实现了轮边斜齿齿圈的批量化生产。

产品特性

轮边斜齿齿圈属于薄壁内齿类零件，齿部参数控制要求较高。生产过程中，产品极易产生变形，齿圈的圆度、齿形的精度等下降严重，某些特定情况下，能下降 4～5 个级别。

初步工艺方案

对齿圈进行分析后，初选的工艺方案为辗环→粗车→精车→车齿→压淬。在对工艺流程逐一进行分析后，认为齿圈材料的选择、齿圈毛坯的圆度、机加工过程中的受力以及渗碳过程中的热处理变形对斜齿齿圈精度均有不同程度的影响。……