陈 伟，邹锦华，霍文斌，王 健，邬龙刚

(1. 广东省建筑设计研究院有限公司,广东 广州 510010；2. 广东工业大学土木与交通工程学院,广东 广州 510006)

0 引言

随着城市的快速发展，城区道路密集，土地资源紧张，市政道路汽车荷载引起的环境振动及噪音问题引起了广泛的关注，对居民的日常生产生活带来严重影响，容易引发人们的身体健康问题[1]。如何有效地减小交通荷载引起的低频振动，已经成为重要的研究热点。

目前对于交通荷载引起环境振动的隔振研究较多，徐平等[2]通过研究无量纲位移等值线、无量纲位移变化曲线等进而分析了屏障后不同位置、剪切模量、桩间距和入射频率对非连续弹性圆柱实心桩屏障的隔离效果的影响。陈锋和黄茂松[3]利用阻抗函数研究填充沟的厚度, 深度以及填充材料相对周围土体的阻抗比的隔振效果。陆建飞和聂卫东[4]应用 Biot理论和积分方程的方法，研究了频域内饱和土中的单桩在瑞利波作用下的动力响应。廖雪娇等[5]对连续墙挡板进行三维数值模拟分析，研究了5～20 Hz 荷载下混凝土桩组成的不同尺寸挡板的减振效果, 并与日本某现场试验结果比较。

浮置板是城市轨道交通中最为有效的轨道减振降噪结构，目前国内外关于浮置板轨道减振降噪已有颇多研究成果。如：Lombaert等[6]通过有限元方法建立了浮置板轨道模型，研究了软硬2种土质下的动力响应。TSUTOMU等[7]研究了浮置板轨道系统支撑刚度对行车安全性和舒适性的影响。……