张艳霞，王长朋,2，高立强，王茂川,2

（1.西南技术工程研究所，重庆 400039；2.重庆市环境腐蚀与防护工程技术研究中心，重庆 400039；3.陆军装备部驻重庆地区第六军代室，重庆 400042）

汽车钢板弹簧是一种常见的弹性元件，广泛应用于汽车悬架。钢板弹簧是由许多具有弹性、宽度一致、长短不一的钢片组成的弹性梁。钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，其作用是通过悬挂的方式连接车架和车桥。钢板弹簧裸露在车架与车桥之间，承受车轮对车架的冲击、弯曲和振动载荷，通过吸收车辆动能，将动能转化为弹性势能，从而起到缓冲作用，保证车辆的平稳性和安全性[1-3]。疲劳断裂是钢板弹簧的主要断裂形式，其疲劳性能主要取决于材料本身的强度、表面质量及内部缺陷，其失效断裂模式主要有弯曲疲劳、接触疲劳、腐蚀疲劳、过载断裂等[4-6]。

某汽车用钢板弹簧在路试过程中行使4.8万千米后发生断裂。钢板弹簧选用材料为60Si2Mn，热处理工艺为：850 ℃保温45 min，油淬30 s后450 ℃回火，回火时间为70～90 min，水冷。60Si2Mn钢是一种弹簧专用钢，属中碳合金钢，热处理工艺操作简单，淬火后组织为板条马氏体与片状马氏体的混合组织，回火后得到回火屈氏体组织，具有高的屈服强度和疲劳极限，是我国应用最普遍的合金弹簧钢之一。其适用于铁道车辆、汽车工业上承受较大负荷的扁形弹簧或螺旋弹簧；也适用于制作工作温度在250 ℃以下、非腐蚀介质中的耐热弹簧；还适用于在高应力下交变负荷工作的大型和重要的卷制弹簧及汽车减震系统等。……