庞家志，魏伟，李旭，孙佳川，李枫

（1.航天科工防御技术研究试验中心，北京 100854；2.空军装备部驻北京地区第四军事代表室， 北京 100041；3.航天科工空间工程发展有限公司，北京 100854）

航天器产品在全寿命周期中需经受复杂的力学环境，通常会给产品带来不同程度的机械损伤与功能下降。如紧固件松动、密封失效、电容和介电常数变化等[1]。因此为检验产品是否能够正常运行，需要对产品进行充足的试验。

在航天器振动试验中，通常通过控制振动台与产品之间的加速度量级来完成对产品的考核。然而在制定振动加速度试验条件时，需要对数据进行包络与平滑处理。同时，振动过程中存在动力吸振效应，所以在这种振动加速度试验条件下可能会引起严重的过试验。

与传统的加速度控制方法相比，力限试验技术是加速度与力双重控制试验方法。其中加速度是主动控制，在界面力不超过力限条件时，按振动加速度试验条件进行；当界面力超过所设定限制条件时，力响应控制迫使加速度控制条件下凹，从而有效避免过试验的发生，进而对航天器施加更加合理的力学环境考核。

20世纪50年代，有关专家提出了多点控制降低结构共振的影响与力限控制技术，解决共振频率的过试验问题[2-4]。1997年，Scharton[5]将多年力限试验成果整理为《力限振动试验专论》。2000年欧空局ESTEC利用力测量装置FMD开展了ROSETTA卫星结构星及飞行星的力限控制振动试验，取得了较好效果。2004年，加拿大空间局通过模型进行了力限控制试验研究，确定了力限半经验法的使用范围。……