孙鹏 刘旭光

摘要：18年颁布的《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017），全面提高了公路桥梁护栏的设防水准，规范中明确了基于屈服线理论的护栏设计过程和方法。本文通过对公路设计中常用的F型混凝土护栏计算分析，提出适宜的配筋方案，以供从业者参考。

关键词：公路桥梁;混凝土护栏;屈服线理论

1概述

中国公路建设在高速发展的同时，很多交通安全问题随之暴露出来。车辆撞击破坏护栏后驶出桥外，导致车毁人亡的事故屡有发生。18年颁布的《公路交通安全设施设计规范》中，全面提高了公路桥梁护栏的设防水准，同时提出基于屈服线理论的桥梁护栏设计过程和方法。本文根据规范提供的计算方法，对公路设计中常用的钢筋混凝土护栏进行计算分析，以提高桥梁护栏的防撞功能，保证行车安全。

2屈服线理论计算方法 [2]

屈服线理论是一种极限荷载分析方法。屈服线是指钢筋混凝土板上的一条裂缝，沿该裂缝的钢筋已经屈服，并产生了塑性旋转。根据屈服线理论可获得裂缝处构件的承载能力，该理论可用于很多类板构件。

比如一块方板，在四边简单支撑。该板将承受平均分布的荷载，并且荷载逐渐增加直至破坏。板将分为A、B、C和D四个刚性平面区。屈服线构成了这些刚性区之间的边界，而这些区域将围绕这些线旋转。这些区域也将绕支撑线的旋转轴转动，使得支撑荷载发生移动。在该结合点处，屈服线旋转形成的铰所分担的功，等于移动区域上的荷载所消耗的功。……