王彦宁，程晓东，万发国，李云霞

当前,动车组进入检修库后,通过库内测试环线完成轨道电路信息接收检测是ATP设备测试的重要内容之一。用测试环线模拟ZPW-2000系列轨道电路进行发码,通过安装在动车组第1轮对前的机感线圈产生感应电压,传至ATP设备中解码,形成上码信息。在实际使用过程中,由于测试环线没有严格的电磁施工标准要求,常常受到复杂的电磁干扰,影响到ATP的正常上码测试。

经初步调查,在全路范围内曾多次发生库内测试环线上码不稳定问题,而系统地研究和介绍上码不稳定原因及解决办法的文献还不多。文献［1-5］是基于测试环线被钢轨等金属屏蔽的理论,给出了测试环线的安装方案；文献［6-7］针对测试环线上码异常问题,给出了闭环有害电路的原因及解决办法；文献［8］设计了码箱远程控制装置,可以及时查看测试环线的运行状态。但上述文献均未对测试环线所受的电磁干扰进行分析。

为此,本文将以银川动车所测试环线上码不稳定问题为例,定性分析库内测试环线所受的电磁干扰,并通过试验进行验证,得到解决方案。

1 问题提出

为提升发码箱的工作可靠性,银川动车所机车测试环线采用了室内集中放置发码箱的方法,用主干电缆先将发码电流引至股道旁的分线盒中,再用分支电缆接至接续盒中的连接环线。主干主用电缆采用SPTYWL23-24B,备用电缆和分支电缆采用SPTYWL23-8B,环线采用10 mm2多股非屏蔽铜线,测试环线设置见图1。……