周公建，袁汪凰，李建彬

列车自动监控系统（ATS）的设备主要分为3部分:①控制中心设备,包含通信前置机、应用服务器、TCC接口服务器和调度员工作站等设备；②正线车站,包括车站服务器、车站工作站和发车表示器等设备；③停车场和车辆段,包括车站服务器、车站现地工作站和车站终端工作站等设备。中心应用服务器根据时刻表进行全线列车控制,全线所有的设备必须与应用服务器保持统一的时间。信号的时钟源来自于通信前置机接口；该设备与时钟设备接口,获取来自GPS的统一时间；这个时间也分发给乘客信息系统、广播系统、综合监控系统,从而保证城市轨道交通弱电系统保持在同一个时间基准。

1 现状及问题

列车自动监控系统设备之间利用NTP（网络时间协议）［1］实现设备之间的时间同步,在定义不同层级的时钟服务器级别时,时钟系统从GPS（全球定位系统）获取一级时钟源［2］,然后通过本地的时钟接口服务器传给信号系统的通信前置机,根据不同的接口协议要求,可以提供串行接口或者网络接口方式,实现时间同步。

在信号系统内部,所有的设备通过网络连接,时钟服务器就成为信号的第一级时钟服务源［3］。信号系统的核心设备——应用服务器,从通信接口机获取相应的时钟同步信息,保持本地时钟与通信前置机时钟一致,应用服务器成为信号系统内部第二级时钟服务器。网关服务器从应用服务器获取相应的时间信息,进而为车载控制器（CC）、联锁系统（CI）和维护支持系统（MSS）提供授时服务。……