孙鲁泉，单洪政，赵军，李明春

随着国家5G战略的实施,国铁集团在2020年明确了铁路5G专网建设（以下简称“5G-R”）的发展方向。但5G-R网络的建设不会一蹴而就,预计在2030年逐步实现成熟规模应用。这期间及之后一段时间,5G-R网络与GSM-R网络将会共存。在共存过渡阶段,由于5G-R网络尚未实现完全覆盖,为了保证移动终端业务的连续可用性,相对切实可行的方案是要求移动终端采用5G-R/GSM-R双模双待设计,能够同时支持5G-R和GSM-R网络业务。

语音业务是通信系统的核心业务,但在2G和5G技术体制方面具有较大的差别。GSM-R网络的移动交换设备MSC本身就支持语音业务,而5G-R核心网则完全采用全IP设计思路,IP多媒体子系统IMS通过IP层实现语音、视频等多媒体业务,即VoNR（Voice over NR）。为了保证铁路双模终端的语音业务连续,需要解决5G-R与GSM-R系统间的网络互通问题,确定双模终端在移动过程中的网络选择策略。

本文介绍了5G-R语音等媒体业务的参考架构,提出5G-R/GSM-R双模双网络的过渡技术方案；通过分析双网络覆盖场景,提出双模终端在各种场景下的网络驻留策略。在确定语音呼叫路由方案后,详细给出在5G-R/GSM-R双网络中实现5G-R网络设备与GSM-R系统间语音、视频、数据业务的互联互通、以及与智能网设备间的互联互通方案,旨在通过一套切实可行的5G-R/GSM-R双模双网络共存过渡方案,解决5G-R建设中语音业务的向下兼容问题。

1 5G-R移动多媒体业务参考架构

结合近年来LTE-R相关研究成果［1］,以及铁路调度通信的研究成果［2］,同时结合3GPP最新技术规范［3］,未来5G-R网络中的语音、视频和即时消息等移动多媒体通信可由关键业务设备（Mis⁃sion Critical PTT/Video/Data,MCx）［4］提供,其系统参考架构及接口见图1。……