孙忠瑜

（河北大学 历史学院， 河北 保定 071002）

近代以来，铁路作为不同于以往的交通运输方式，关系国家经济命脉，纵深于民众的日常生活中。新中国成立前，中国铁路在帝国主义势力和官僚资本的控制下，穿连内陆腹地与沿海商埠。华北地区扼中国北方之咽喉，其战略位置重要性不言而喻。晚清民国时期，铁路承载着华北地区社会经济发展的“血管”输送任务，在联结华北地区与其他省市商贸、政治往来的链条中扮演关键角色。有鉴于此，本文将从以下三个方面展开讨论：第一，关于近代华北铁路问题的学术探索；第二，这些研究理路有哪些不足之处；第三，对于研究的反思和展望。

一、研究回顾与梳理

1.华北铁路人口、移民与工人群体研究

不可否认，华北铁路网络集成势必会对沿线社会结构产生重要影响，铁路经济的发展带动了沿线人员流动、职业变革以及资本流通。一些学者着手对华北铁路人口、工人群体、外资外贸等具体问题展开分析。

熊亚平认为铁路具有近代企业和交通工具的双重属性，不仅带来了大规模的近代企业，同时也为农矿产品大规模流通提供了便利条件，推动了空间范围内沿线人口的流动和职业变动，从而推动了城市居民自身的现代化。(1)熊亚平：《近代华北铁路沿线乡村地区人口的社会流动(1905—1937)》，《学术研究》，2012年第7期。马义平认为铁路通行不仅为灾难时期华北农村移民提供了更多路线选择，也让中长距离和大规模的移民成为可能，促进了交通便捷之地城镇的人口积聚与经济增长，客观上催化了华北城镇化进程。……