王兴华，兰欣*，李祥瑞，苏丽娜

1.山东大学 能源与动力工程学院，山东 济南 250061；2.山东天岳先进科技股份有限公司，山东 济南 250118

0 引言

我国动力电池2018年和2019年的装机总量分别为56.9 GW·h 和 62.2 GW·h，新能源汽车2019年的产、销量分别为124.2 万辆和120.6 万辆[1]，产业规模位居世界首位。新能源电动汽车越来越受关注，市场越来越大，动力电池的梯次利用和回收管理对电动汽车的发展越来越重要。

锂离子电池容量低于某值时(通常为初始容量的80%)，电池很难满足电动车的使用要求，必须从电动车退役[2]。电池成本较高，如果对电池进行拆解、报废将会造成较大浪费，退役电池仍具有较大的利用价值，应将其应用到要求较低的场所，进行二次利用，充分发掘和发挥退役电池的剩余价值。退役电池二次利用前景广阔，但长时间使用后的退役电池性能下降，安全性、稳定性远不如新电池，如何从废旧电池中分选出一致性较好的单体并成组，是退役动力电池二次利用必须解决的问题。

1 动力电池二次利用关键参数

退役电池来源广泛，使用环境和运行工况各不相同，不一致性问题突出，电池分选目标就是将退役电池的不一致性降到最低。电池分选方法一般都是通过检测电池的外特性，将获取的单个或多个特性控制在某一合理范围内，保证整个电池组的一致性。

电池分选前需要确定电池的内阻、电压、工作电流、自放电率以及充放电曲线等基本参数，利用这些基本参数对电池进行电荷健康度(state of health，SOH)、电池的荷电状态(state of charge，SOC)、最大可用容量与剩余寿命的预测。……