陈文春

（中国铁路南宁局集团有限公司 柳州工务段，工程师，广西 柳州545007）

1 概述

1.1 黔桂线基本情况黔桂铁路起于柳州站，止于龙里站，是西南地区铺设的第一条标准轨距铁路，也是广西壮族自治区与贵州省之间的交通大动脉。2009年1月，在老黔桂线的基础上进行重修的黔桂铁路新线建成开通，最高运营速度160 km/h，运输能力大幅提高，继续为沿线地区经济社会发展默默“奉献”。南宁局集团公司柳州工务段（下称柳州工务段）管辖黔桂线柳州至麻尾间线路总长263.947 km，分别设有南丹、金城江、宜州、洛满、柳西等5个线路车间对黔桂线线路设备进行日常维修养护。

1.2 黔桂线设备质量提升的困难黔桂新线开通已十多年，线路设备已达到大修周期，柳州工务段管辖的黔桂线2020年轨道不平顺质量指数（下文称为TQI）在全路最高运营速度160 km/h的铁路干线中排名靠后（2020年黔桂线柳金段TQI为7.06、黔桂线金麻段TQI为6.72），正面临着设备老化、运输更加繁忙、病害日益增多等诸多现实难题，单靠车间班组日常维修保养提升线路设备质量较为困难，亟待进行线路集中修整治以提高线路质量。

1.3 利用集中修提高线路质量线路集中修作业，就是集合相关作业人员，利用集中的“天窗”维修时间，更换达到使用寿命而失效、磨损的配件，同时通过大型养路机械改善设备质量、修复设备缺陷，使各项设备恢复到良好性能状态。为做好集中修工作，柳州工务段超前谋划部署、采用惯性导航测量技术为大机作业提供数据等措施，在充分发挥大机捣固作业效率、质量上下真功夫，有效地提高了黔桂线线路质量，线路管内黔桂线TQI值明显下降。……