孙 汉

(南京财经大学，江苏 南京 210023)

一、引言

宏观经济政策指的是一个国家的政府为了调控国民经济发展而制定的影响整个经济体的政策，这些政策包括但不限于财政政策、货币政策、产业政策等。广义上来讲，交通基础设施属于一种特殊的宏观政策。图1同时将宏观政策与微观企业行为作为一个整合的研究框架，经济学领域中主要研究了宏观经济政策和经济产出的关系，也即经济学将步骤1、步骤2、步骤3合并成一个步骤来研究，从而形成一个“黑箱子”，并同时研究步骤4，也即在研究宏观经济政策的时候并不单独考察企业的行为；而会计学和财务学领域主要针对微观企业主体的行为单独进行分析，即主要研究步骤2而忽视了其他步骤。从图1的互动框架可以看出，经济学与会计财务学领域的研究存在着明显的割裂行为。因此有必要将经济与管理学科领域进行综合分析，通过借鉴宏观经济政策研究的相关成果，将其引申至微观企业层面，对于从微观上分析交通基础设施建设所带来的微观传导机制具有重要意义，从而能够更深入地理解微观企业行为与企业产出的关系，同时也能够更好地预测企业未来的行为与产出。

图1 宏观经济政策与微观企业行为互动过程[1]

二、制度背景

交通基础设施网的建设与发展为中国的经济增长做出了卓越的贡献。以铁路网建设为例，2016年，国家发展改革委修订并出台了《中长期铁路网规划》，该规划指出未来15年，中国铁路网建设的总体目标和重大的建设战略布局。……