梁艳艳 张 源 伍州成

（湛江市规划勘测设计院，广东 湛江 524000）

本文测量的机场位于两县级市的交界处，项目一期建设一条长3200 米、宽45 米跑道和一条等长平行滑行道。基于对飞行程序设计和飞行安全的考虑，在该项目投入运营前，必须对该跑道进行障碍物测量，提供准确的障碍物点位坐标并绘制障碍物分布影像图，保障机场跑道的飞行安全，并按时投入运营。

按照传统作业模式，需采用地毯式排查的方法对测区超高障碍物进行标记与量测，这种方法会消耗大量的时间和人力，且常会因为判断错误导致重复工作。本文从对超高障碍物的认定出发，明确障碍物的特征点，综合运用航空摄影测量和全野外数字化测量的方法获取障碍物的平面位置和高程。

1 机场净空障碍物测量的范围与目标

根据《民用机场飞行区技术标准（MH 5001-2013）》和ICAO附件14 中的相关规定，通过一系列障碍物限制面，限制了物体超出空域的界限范围。本文测量的机场限制面包含了进近面、起飞爬升面、锥型面、内水平面、过渡面和跑道升降带，如图1 所示。除跑道升降带和内水平面为水平面外，其余限制面均为坡度上升面或者是坡度上升面与水平面相结合的限制面[1]。因此，不同限制面对障碍物的限高要求也随着坡度的变化而变化。

图1 机场限制面示意图

根据设计要求，机场起算基准标高按跑道两端入口中点标高平均值计算；内水平面测量高于机场基准标高45 米以上的障碍物；……