罗伟

（广东利通科技投资有限公司，广东 广州 510670）

ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。

ETC也是智能交通系统（ITS）体系结构中的一个重要的组成部分[1]。ETC技术在国外已有较长的发展历史。美国、日本、欧洲等国家地区都大力推行ETC技术并获得了良好的效果[2]。我国以IC卡、磁卡为介质，采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。但ETC在中国起步相对落后，截至2013年底，全国安装ETC的车辆仅为600万台。2014年至2015年，受相关政策推动，ETC车道数大幅增加，易用性显著增长，ETC的普及率也迅速上升。根据交通运输部数据，截至2018年12月底，全国ETC用户约7656万，其中客车及乘用车用户为7134万，货车用户约为522万。李克强总理在《2019年国务院政府工作报告》[3]中提出“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费”。随后，交通运输部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，大力发展和支持智能交通ETC行业。广东省也开始全面推行ETC行业建设，其ETC发行量连续多年全国第一，截至2019年底，ETC用户总量达1952万[4]，建成ETC车道7877条。

在ETC系统运营中，首要任务是确保其无差错稳定运行。但因前端设备等现场情况，ETC系统会偶发车辆交易信息错误等情况。因此，在加强对ETC关键设备和软件巡检的同时，可以通过分析ETC车道日志，利用技术手段进一步排除ETC系统的异常交易收费情况。……