胡兵华

（江西省交通设计研究院有限责任公司，江西 南昌 330052）

0 引言

山区高速公路施工过程中往往会存在地形起伏大、路线跨越沟谷多等现象，因此会产生较多的挖方路段，进而会存在较多的弃方量，为将挖、填、弃有机结合，通常将高路堤作为跨沟进行施工处理，另外为降低公路弃方堆积率，节约施工成本，应对高路堤进行科学、合理的设计研究。本文为研究山区高速公路高填方路堤设计方案，围绕高填方路堤工程特性进行展开，重点研究了高填方路堤设计的工程应用。

1 高填方路堤特性研究

1.1 高填方路堤工程特性

在山区高速公路建设项目中，高路堤的填筑高度往往较大，路堤施工完毕后随着时间的延长，路堤会在车辆荷载以及自身重力作用下产生严重的自身压缩沉降和地基沉降，长时间则会引发路堤整体或局部下沉，当路堤下沉的大小突破路面结构层的临界变形范围时，会直接影响公路正常运营，严重时降低公路的行车安全。高填方路堤沉降作用主要影响因素有地基性质、路堤填筑高度、路堤压实度、水文地质条件、地面横坡、填料性质等，同时高填方路堤还会受到填石材料内颗粒的风化、挤密、排列、破碎等作用影响而加剧其沉降效果。高填方路堤的断面形式设计主要取决于地形特征，其中路堤断面坡度由地基坡度而决定，高路堤几个典型断面形式如图1所示。

图1 典型路堤断面形式

1.2 高填方路堤稳定性设计

路堤……