文／牟少志，刘立波，赵绍欣，刘益成，孙胜伟·一汽-大众汽车有限公司

拉延模是保证制成合格冲压件主要的工艺装备，其作用是将平板毛坯料经过拉延工序，使之充分塑性变形，成形为所需的立体空间工件，有单动拉延和双动拉延两种拉延形式。汽车覆盖件拉延模对零件的质量起着至关重要的作用，它的要求在所有模具中是最高的。模具调试的目的就是完善模具设计者的意图，弥补模具设计和制造上存在的缺陷，模具调试得好，可以提高冲压件的质量，缩短模具的制造周期。

拉延模设计制作装配完成后，进入模具功能部分的调试阶段，调试阶段主要是针对制件质量进行研修模具的着色，模具功能性部分主要包含拉延凸模、凹模、压边圈等三部分，见图1，三部分中每一部分的着色情况对制件最终的质量都起着决定性作用。一般都说好的轿车从冲压开始，其实应该是好的轿车从拉延模具着色调试开始。

拉延模着色率要求

压边圈着色要求

⑴功能区(筋内)。方筋：着实色不小于95%；圆筋：着实色不小于95%；槛筋：着实色不小于80% 。

⑵辅助功能区(筋外)。方筋：着虚色或不着色；圆筋：着色稍虚；槛筋：着实色不小于80%，需保证不起皱。着色图见图2、图3。

图2 筋外着实色80%

图3 筋外着虚色

⑶着色程度可根据凹模和压边圈的间隙来测定：着实色0.9t ～0.95t，着虚色0.95t ～1.0t，不着色1.1t ～1.2t，t 为板料厚度。

凸凹模着色要求

⑴凸模及凹模反凸成形部位不小于95%着色。

⑵锐棱强压区，5～10mm宽不小于95%着色(蓝色压至发白)。……