陈四利， 赵百超， 侯 芮

(沈阳工业大学 建筑与土木工程学院， 沈阳 110870)

水泥土是通过特制的机械搅拌，就地将软土和固化剂(浆液或粉体)强制搅拌，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土[1-2].目前，水泥土作为一种性能较好且比较廉价的新型建筑材料已经广泛应用于铁路、公路、飞机跑道等路基加固工程中.

国内外学者对水泥土的力学性能展开了广泛研究，曹智国和申向东等[3-4]探讨了水泥掺量、养护龄期、孔隙率等因素对水泥土无侧限抗压强度的影响；陈四利和宁宝宽等[5-7]研究了复杂环境下侵蚀性离子对水泥土力学性能的影响；童小东等[8]进行了水泥土弹塑性损伤试验研究，探讨了水泥土的损伤机制.

应用于北方地区或季节性冻土地区路基工程中的水泥土经受反复冻融作用，必将引起路基中水泥土的疲劳破坏，导致水泥土强度降低，内部结构劣化，甚至影响整个水泥土工程的安全性和耐久性.因此，众多学者展开了关于冻融循环后水泥土力学特性研究并取得了诸多有益成果.陈四利等[9]展开了冻融次数对冻融后水泥土的抗压强度、抗剪强度、渗透系数等影响规律；周丽萍等[10]研究了浮石粉、硅粉对水泥土抗冻性的影响规律.

对于公路、高速公路、铁路等水泥土路基，长期受到不同车辆的交通荷载作用，将会导致水泥土的疲劳破坏.张敏霞等[11-12]探讨了频率和应力幅值对水泥土疲劳寿命的影响；江国龙等[13]通过正交试验得出加载次数和幅值应力对水泥土抗压强度的影响较大，而频率对水泥土抗压强度的影响较小的结论；……