王永亮

摘 要：本文充分考虑线路线型、环境影响、交通影响、工程实施难度、预留设站条件和土地利用等因素，探讨两港快线下盐公路至白玉兰大道段线位方案。根据分析结果，线位方案设计采用两港大道东侧高架方案。

关键词：市域铁路;下盐公路至白玉兰大道;线位;方案比选

中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）14-0089-03

Abstract： Taking full account of the line type， environmental impact， traffic impact， project implementation difficulty， reserved station conditions， land use and other factors， this paper discusses the route plan for the section from Xiayan Highway to Baiyulan Avenue on the two port express line. According to the analysis results， the line plan design adopts the elevated plan on the east side of Lianggang Avenue.

Keywords： city railway;Xiayan Highway to Baiyulan Avenue;line location;plan comparison and selection

两港快线（浦东枢纽至临港开放区站）是上海轨道交通的市域线，规划研究范围北起浦东枢纽，南至四团站，总长约为53 km，形成自贸区临港新片区主城区与浦东、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速通道;承接干线铁路服务，支撑自贸区临港新片区对外交通枢纽建设，提升区域辐射能力;服务自贸区临港新片区主城区重点发展地区的规划和建设。两港快线一期工程浦东机场T3航站楼站至临港开放区站长为27.727 km，其中，高架线长为14.4 km，地下线长为12.98 km，路基长为0.344 km，桥隧比为98.76%。设车站4座，其中，高架站有1座，地下站有3座，平均站间距为9.24 km。

1 线位方案概述

如图1所示，两港快线一期工程自浦东机场T3航站楼引出后于机场联络线两线间向南走行，穿过申嘉湖高速立交后在下盐公路北侧设下盐公路站，出站后继续向南上跨大治河后在书院镇附近设书院站预留站，出站后线路向东转折沿白玉兰大道走行，随后在清甬路向南转折于香柏路路中走行至开放区站[1]。考虑到线路与两港大道及大治河的空间关系以及书院站预留站设站条件，下面重点研究了下盐路至大治河段和大治河至白玉蘭大道段的线位方案。……